Lista – Os 20 carros automáticos mais baratos do Brasil

Abandonar a embreagem e descansar o pé esquerdo é uma opção cada vez mais desejada entre os motoristas do país. Seja para minimizar o cansaço no trânsito ou simplesmente por conforto, hoje em dia o câmbio automático/automatizado já responde por uma boa parcela das vendas de carros compactos.

Observando este movimento, as montadoras passaram a equipar também os carros mais acessíveis, e não apenas os médios e grandes. Como exemplo disso, já temos três subcompactos disponíveis com esta opção de câmbio. Para ilustrar melhor o novo cenário que visa mais conforto ao dirigir, fizemos uma lista com as 20 opções mais baratas para aposentar o pedal da embreagem.

Mas vale lembrar: o levantamento inclui tanto opções automatizadas, ou seja, câmbios manuais sem pedal de embreagem e com controle robotizado das trocas de marcha, quanto as transmissões automáticas convencionais e as continuamente variável (CVT).

Também consideramos apenas a primeira configuração mais barata de cada modelo dentro da gama de versões regulares. Completa, a lista revela algumas curiosidades.

Para começar, o modelo mais barato do país nessa configuração é equipado com câmbio automatizado. Também é possível notar que, entre os cinco mais baratos do ranking, apenas dois utilizam câmbio automático com conversor de torque: Toyota Etios X 1.3 e Volkswagen Gol 1.6. Isso porque a VW mexeu na linha do Fox, criando a versão Connect, ainda mais barata e equipada com o I-Motion, enquanto os concorrentes foram subindo de preço.

Um dos destaques a nova linha do Ford Ka, equipada com motor 1.5 e câmbio automático de 6 marchas, o mesmo conjunto do EcoSport. É a opção para quem não quer arriscar com a transmissão automatizada PowerShift de dupla embreagem, que ainda equipa o Fiesta. Tanto a versão hatch quanto a sedã do Ka aparecem na lista.

Outros recém-chegados que prometem fazer barulho na venda de automáticos é o Volkswagen Gol 1.6 e o Voyage 1.6. A dupla finalmente conta com uma transmissão automática com conversor de torque, adotando o mesmo conjunto que estreou um mês antes no Polo e Virtus. Ambos utilizam o motor 1.6 16V MSI de 120 cv, mas mantiveram o 1.6 8V na linha com câmbio manual.